Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 250FT 1982 против ATK GT 250R 2014

Kawasaki Z 250FT 1982 в сравнении с ATK GT 250R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GT 250R это не продающийся в России мотоцикл, а Z 250FT это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

194626 руб.
135000 руб.

Inner Leg Curve

нет данных
White, Red, Orange, Grey

Год

1982-83
2014

Модель

Kawasaki Z 250FT
ATK GT250R

Dry Weight

нет данных
168 kg / 370 lbs

Cooling system

нет данных
Air/oil cooled

Wheels

нет данных
Aluminium alloy, 6-spoke

Аккумулятор

нет данных
12V

Fuel Reserve

нет данных
2 L / 0.53 US gal

Двигатель

Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve

Объём двигателя

248
249 cc / 15.2 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

10.01
57 x 48.8 mm

Макс. Мощность

27 hp @ 10000 rpm
20.1 kW / 27 hp @ 10 500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

27
27

Макс.мощность на об/мин.

10000
10500

Степень Сжатия

нет данных
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

21 kg-m @ 8500 rpm
22.75 Nm / 2.3 kgf-m / 16.8 lb/ft @ 8 000 rpm

Макс. момент, Нм.

205.9
22.75

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
8000

Макс. Мощность, кВт

19
нет данных

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electronic

Система зажигания

нет данных
Electronic

Питание двигателя

2x Keihin
EFI (optional dual Mikuni carburetors)

Система выхлопа

нет данных
2-into-1

КПП / Привод колеса

6 Speed / belt
нет данных

КПП

нет данных
5-Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

нет данных
17 L / 4.5 US gal

Высота Сиденья

нет данных
826 mm / 32.5 in

Сухой Вес

153 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1435 mm / 56.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
155 mm / 6.1 in

Задний Тормоз

Drum
Single 230 mm disc, 2-piston caliper

Передние Тормоза

Single disc
2 x Floating discs, 300 mm , 2-piston calipers

Задняя Шина

3.50-18
150/70 ZR17 69H

Передняя Шина

3.00-18
110/70-ZR17 54H

Задняя подвеска

Spring preload adjustable
Linkage mono-shock, adjustable

Передняя Подвеска

Air assisted telescopic forks,
41 mm USD telescopic fork

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100GS 1993 фото Мотоцикл Triumph Tiger 955i 2003 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2005 фото Мотоцикл ATK GV 250 2014 фото
Мотоцикл Ducati 1198 Testastretta Evoluzione 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 650F 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750FX-II 1980 фото