Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 900 2019 против SYM Jet4 50 2014

Kawasaki Z 900 2019 в сравнении с SYM Jet4 50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Jet4 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс., а Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Kawasaki Z 900 2019 - байк выше средней цены, при этом SYM Jet4 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Kawasaki Z 900 2019 и SYM Jet4 50 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
943 cc / 57.5 cu-in
49.5 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 56.0mm
нет данных
Макс. Мощность
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
3.2
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
11.8:1
0.85 L / 1.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
TCBI with electronic advance
CDI
Питание двигателя
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Electronic
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
нет данных
A7RC

Трансмиссия: Kawasaki Z 900 2019 и SYM Jet4 50 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
Sealed chain
Belt
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Centrifugal
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 900 2019 и SYM Jet4 50 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
5.2 L / 1.4 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 32.8 in
775 mm / 30.5 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
210 kg / 463.1 lbs
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 900 2019 и SYM Jet4 50 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
180/55ZR17
130/70-12 tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/60-13 tubeless
Задняя подвеска
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Telescopic fork
Рама
Trellis, high tensile steel
Pipe under bone, steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 900 2019 и SYM Jet4 50 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black, Red, Yellow

Прочие характеристики: Kawasaki Z 900 2019 и SYM Jet4 50 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
672838 руб.
46000 руб.
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2019
2014
Модель
Kawasaki Z 900
SYM Jet4 50
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
25
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.933 (44/15)
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Bore and Stroke
нет данных
39 mm / 41.4 mm
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km /6.7 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>