Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 против Aprilia RSV4 RR 2015

Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 в сравнении с Aprilia RSV4 RR 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RSV4 RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z-X10R SE Ninja это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV4 RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RR 2015

Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019

Aprilia RSV4 RR 2015

Двигатель: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и Aprilia RSV4 RR 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
999.6 cc / 61.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.0 mm
78 x 52.3 mm
Макс. Мощность
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
203
201
Макс.мощность на об/мин.
13500
13000
Степень Сжатия
13.0:1
Electronic digital ignition integrated in the fuel management system.
Макс. Крутящий Момент
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Wet sump. Two pumps (lubrication and cooling). Oil cooler.
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1 layout, two oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и Aprilia RSV4 RR 2015

КПП
6-speed, return, cassette
6 Speed gearbox cassette type
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)
Dual aluminium beam chassis with pressed and cast sheet elements

Размеры и масса: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и Aprilia RSV4 RR 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
18.5 Liters / 4.9 US gal
Высота Сиденья
835 nn / 32.9 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm / 45.0 in
130 mm / 5.1 in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.2 in
105 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и Aprilia RSV4 RR 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Single 220 mm diameter disc, Brembo floating caliper with two 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
2 x 320 mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial calipers with 4 x 30 mm opposing. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (75W)
24.5
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, KECS-controlled compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, KECS-controlled compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
Sachs upside-down fork, 43-mm stanchions (with Tin surface treatment). Low profile forged aluminium radial caliper mounting bracket. Adjustable spring preload, hydraulic compression and rebound damping
Рама
Twin spar, cast aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и Aprilia RSV4 RR 2015

Старт на Милю
нет данных
10.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
APRILIA RSV4 EVOLVES RADICALLY TO CONTINUE BEING THE BEST SUPERBIKE EVER AND, THANKS TO THE NEW V4-MP APP NOW TELEMETRY IS INTRODUCED.

Прочие характеристики: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и Aprilia RSV4 RR 2015

Год
2019
2015 - 16
Модель
Kawasaki Z-X10R SE Ninja
нет данных
Dry Weight
нет данных
182 kg / 401 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Wheels
Forced Marchesini
нет данных
Rear Wheel
нет данных
6.0 x 17
Fuel Reserve
нет данных
4 Liters / 1.1 US gal
Primary Reduction Ratio
1.681 (79/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.294 (39/17)
нет данных
Steering angle
27
нет данных
Max Power Ram Air
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RR 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Aprilia RSV4 RR 2015 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RR 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Сравнение Aprilia RSV4 RR 2015 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>