Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 против BMW M 1000RR 2021

Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 в сравнении с BMW M 1000RR 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, traction control, fuel type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z-X10R SE Ninja это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW M 1000RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и BMW M 1000RR 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.0 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
203
212
Макс.мощность на об/мин.
13500
14500
Степень Сжатия
13.0:1
13.5:1
Макс. Крутящий Момент
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm
Стартер
Electric
Electric, 0.8 kW
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Wet sump
Генератор
нет данных
450 W

Трансмиссия: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и BMW M 1000RR 2021

КПП
6-speed, return, cassette
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears
Главная передача
Sealed Chain
Chain 525 17/46
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и BMW M 1000RR 2021

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
835 nn / 32.9 in
833 mm / 32.8 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm / 45.0 in
нет данных
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и BMW M 1000RR 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (75W)
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, KECS-controlled compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload
Передняя Подвеска
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, KECS-controlled compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload
Рама
Twin spar, cast aluminium
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
117 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 и BMW M 1000RR 2021

Rear Rim
нет данных
6.00 x 17 in
Front Rim
нет данных
3.50 x 17 in
Traction Control
нет данных
BMW Motorrad DTC
Fuel Type
нет данных
(knock control; rated output at 98 RON)
Год
2019
2021
Модель
Kawasaki Z-X10R SE Ninja
BMW M 1000RR
Dry Weight
нет данных
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery
Cooling system
Liquid cooled
Water/oil cooled
Rake
25
нет данных
Wheels
Forced Marchesini
M Carbon wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 5 Ah, Lithium-ion
Steering head angle
нет данных
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select
Castor
нет данных
100 mm / 3.9 in
Production
нет данных
500 Units
Primary Reduction Ratio
1.681 (79/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.294 (39/17)
нет данных
Steering angle
27
нет данных
Max Power Ram Air
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm
нет данных
Emission control
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>