Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 против Ducati Monster 900 1995

Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 в сравнении с Ducati Monster 900 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 900 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65лс., а ZG 1000 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс. Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 900 1995 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Ducati Monster 900 1995

Двигатель
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
997
904
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
92 x 68 mm
Макс. Мощность
97 hp @ 7000 rpm
65 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
65
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
нет данных
2x 38mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
11.0 kg-m @ 5000 rpm
76 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
107.9
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
71
47
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic inductive discharge
Питание двигателя
4x Keihin CVK32
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Ducati Monster 900 1995

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Ducati Monster 900 1995

Емкость Топливного Бака
28.5 Litres
16 Litres
Сухой Вес
270 kg
185 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Ducati Monster 900 1995

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/80 VR16
170/60-17
Передняя Шина
120/70 VR18
120/70-17
Задняя подвеска
нет данных
Progressive type with adjustable monoshock, 144 mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Showa inverted type, adjustable, 41 mm stanchions, 120 mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Ducati Monster 900 1995

Старт на Милю
12.0 sec / 109 mp/h
11.6 sec / 184.8 km/h
Максимальная Скорость
127.2 mp/h
207.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.6 m / 36.4m

Прочие характеристики: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Ducati Monster 900 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
168909 руб.
299471 руб.
Год
1986
1995
Модель
Kawasaki ZG 1000 Concours
Ducati 900 Monster

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota YB8 1991 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Benelli Tre 90 0 Tornado Novecento 2003 фото Мотоцикл Sunbeam Model 9 1924 фото
Мотоцикл GASGAS EC 450 Cervantes Replica 2012 фото Мотоцикл BMW R 80RT 1982 фото Мотоцикл Honda CB 750 K 7 / K8 1977 фото Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1974 фото