Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 против Honda VT 1100 C Shadow 1987

Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 в сравнении с Honda VT 1100 C Shadow 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100 C Shadow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а ZG 1200 Voyager XII это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1196
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
97 hp @ 7000 rpm
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
78
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
нет данных
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
11.0 kg-m @ 5000 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
107.9
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
4500
Макс. Мощность, кВт
71
57
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Питание двигателя
4x Keihin CVK30
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Емкость Топливного Бака
23 Litres
13.2 Litres
Высота Сиденья
754 mm
нет данных
Сухой Вес
317 kg
257.6 kg
Колесная база
63.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Задний Тормоз
Single 250mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2x 260mm discs 2 piston calipers
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/90-15
140/90-15
Передняя Шина
130/90-16
110/90-18
Задняя подвеска
нет данных
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Showa forks 172mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Старт на Милю
12.8 sec / 93.7 mp/h
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.5 m

Прочие характеристики: Kawasaki ZG 1200 Voyager XII 1994 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
206636 руб.
251248 руб.
Год
1994-96
198 5
Модель
Kawasaki ZG 1200 Voyager XII
Honda VT1100C Shadow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>