Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 против Honda VF 500F Interceptor 1985

Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 в сравнении с Honda VF 500F Interceptor 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 500F Interceptor это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а ZL 400 Eliminator  это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, four cylinder. DOHC
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
398
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
60.4 x 44 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 12000 rpm
70 hp 51 KW @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
70
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
нет данных
4x 32mm CV
Макс. Крутящий Момент
3.4 kg-m @ 10500 rpm
4.2 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
33.3
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
39
51
Зажигание / Стартер
- / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 и Honda VF 500F Interceptor 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres (4 L)
Сухой Вес
192 kg
185 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Задний Тормоз
Drum
Single 255mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 255mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80-15
110/90-18
Передняя Шина
100/90-18
100/90-16
Задняя подвеска
Dual shocks
Pro-link air assisted 4-way adjustable rebound damping 115mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Air assisted 37mm forks. 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 102 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
128 mp / h

Прочие характеристики: Kawasaki ZL 400 Eliminator  1995 и Honda VF 500F Interceptor 1985

Год
1995
1985
Модель
Kawasaki ZL 400 Eliminator
Honda VF 500F Interceptor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>