Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 в сравнении с ZX-10R Ninja 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX 1000 Ninja H2 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015

Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Двигатель: Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76.0 x 55.0 mm
Макс. Мощность
200 hp / 146.0 kW) @ 12500 rpm
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
203
Макс.мощность на об/мин.
12500
13500
Степень Сжатия
Forced, wet sump with oil cooler
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
133 Nm / 98.1 ft-lb @ 10500 rpm
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
133
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Питание двигателя
50 mm x 4 with dual injection,
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
4-1-2
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

КПП
6-Speed
6-speed, return, cassette
Главная передача
Chain
Sealed Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)

Размеры и масса: Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
826 mm / 32.5 in
835 nn / 32.9 in
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
Height 1145 mm / 45.0 in
Мокрый вес
238 kg / 524.7 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
145 mm / 5.7 in
Колея
101.6 mm / 4.0 in
107 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Задний Тормоз
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Передние Тормоза
Dual 330 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
Задняя Шина
200/55 ZR17 M/C (78W)
190/55ZR17M/C (75W)
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Twin spar, cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
114 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
452152 руб.
690257 руб.
Inner Leg Curve
Mirror coated black
нет данных
Год
2015-16
2020
Модель
Kawasaki ZX 1000 Ninja H2
Kawasaki ZX-10R Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.4
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.681 (79/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.294 (39/17)
Steering angle
нет данных
27
Max Power Ram Air
нет данных
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Сравнение Kawasaki ZX 1000 Ninja H2 2015 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>