Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 против Bimota Tesi H2 2021

Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 в сравнении с Bimota Tesi H2 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tesi H2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 231.1лс., а ZX-10R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 200лс. Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 - байк средней стоимости, при этом Bimota Tesi H2 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и Bimota Tesi H2 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
147.2 kW / 200 hp @ 10000 rpm
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
231.1
Макс.мощность на об/мин.
10000
11500
Степень Сжатия
Liquid cooled
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
158.2 Nm / 16.1 kgf.m @ 7500 min
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
158.2
141.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
11000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
170
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Digital
Питание двигателя
DFI with four 47mm Keihin throttle bodies, two injectors per cylinder
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Forced Lubrication (wet sump)

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и Bimota Tesi H2 2021

КПП
6 Speed
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.036 (29/28)
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и Bimota Tesi H2 2021

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
Мокрый вес
204 kg / 449.8 lbs ABS 206 kg / 454.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
144 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in
Колея
106.68 mm / 4.2 in
117 mm / 4.6 om

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и Bimota Tesi H2 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
220 mm disc
Передние Тормоза
2x 330 mm floating discs, dual radial-mounted 4-piston callipers
320 mm disc
Задняя Шина
190/55 ZR17
200 / 55Z R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120 / 70Z R17
Задняя подвеска
Horizontal back-link with gas-charged shock, stepless, dual-range (low/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload
Billet aluminum alloy swingarm
Передняя Подвеска
43mm inverted Showa Balance Free Fork, adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability
Billet aluminum alloy swingarm
Рама
Aluminum perimeter
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
114.5 mm / 4.5 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2016 и Bimota Tesi H2 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
540985 руб.
7544500 руб.
Год
2016
2021
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja
Bimota Tesi H2
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25
21.3°
Front Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT3.50
Rear Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT6.00
Production
нет данных
250 Units
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
1.551 (76/49)
Final Reduction Ratio
2.471 (42/17)
2.444 (44/18)
Emission
нет данных
Euro 4
Max Power Ram Air
154.5 kW / 210 hp @ 10000 rpm
178 kW / 242 PS @11500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2010 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2012 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1500 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200X 2011 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 F 1993 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2008 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2011 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2000 фото