Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 против Kawasaki ZX 600R 1990

Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 в сравнении с ZX 600R 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 600R это весьма популярный в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZX 600R 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 и Kawasaki ZX 600R 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
599
598
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 43.8 mm
64 x 46.6 mm
Макс. Мощность
108 hp 78.7 kW @ 12000 rpm (rear tyre 99.0 hp @ 12000 rpm )
105 hp 76.5 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
105
Макс.мощность на об/мин.
12000
12500
Степень Сжатия
4x 36mm Mikuni BSDR carbs
4x 36mm Keihin CVKD36 carbs.
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm @ 10000 rpm
63.7 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
63.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
78
76
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 и Kawasaki ZX 600R 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 и Kawasaki ZX 600R 1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18.2 Litres
Высота Сиденья
нет данных
767 mm
Мокрый Вес
нет данных
222 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
176 kg / 194 km
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 и Kawasaki ZX 600R 1990

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 130mm disc
Передние Тормоза
2x 300mm discs 6 piston calipers
2x 270mm discs
Задняя Шина
170/60 ZR17
170/60 V16
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/60 V16
Задняя подвеска
Rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.
Showa sing shock, adjustable preload and rebounding preload. 129.5mm wheel travel.
Передняя Подвеска
46mm Telescopic forks, preload, compression and rebound adjustable.
41mm Showa telescopic forks.

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 и Kawasaki ZX 600R 1990

Старт на Милю
10.9 sec / 208.6 km/h
11.3 sec / 117.8 mp/h
Максимальная Скорость
258.8 km/h
147 mp/h
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
42 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 и Kawasaki ZX 600R 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286030 руб.
231211 руб.
Год
1997-98
1990
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Kawasaki ZX 600R Ninja

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>