Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл, а ZX-R 750 H1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.5 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
105.3 hp / 78.4 kW @ 10500rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105.3
100
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
Wet sump
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
6.76 Kg-m / 48.8 lb-ft @ 9000rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
66.3
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
нет данных
Колея
100 mm / 4.04 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Uni Track monoshock. adjustable preload and 4-way rebound damping, 140mm wheel travel.
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks. adjustable preload and 12-way rebound damping,
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Рама
Aluminium perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
11.40 sec / 120.5 mph
11.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
143 mph
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
44.1 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Год
1989
2005
Модель
Kawasaki ZX-R 750-H1
Suzuki GSX 750F Katana
Dry Weight
205 kg / 451.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.5
нет данных
Engine Oil
10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
94.1hp / 70.1 kW @ 10400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>