Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 против Honda CBR 600RR 2018

Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 в сравнении с Honda CBR 600RR 2018 по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл, а ZX-R 750 H2 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600RR 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Honda CBR 600RR 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
107 hp / 79.7 kW @ 10500rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
107
118
Макс.мощность на об/мин.
10500
13500
Степень Сжатия
Wet sump
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
6.76Kgm / 48.8 lb-ft @ 9000rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
66.3
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
11250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
4x 38 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Honda CBR 600RR 2018

КПП
6 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Chain
#525 O-ring chain
Сцепление
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Honda CBR 600RR 2018

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1369 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs
Колея
100 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Honda CBR 600RR 2018

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Uni Track monoshock. adjustable preload and 4-way rebound damping, 140mm wheel travel.
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks. adjustable preload and 12-way rebound damping,
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
Aluminium perimeter
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.2 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
129.5 mm / 5.1 ib

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Honda CBR 600RR 2018

Старт на Милю
10.9 sec / 201.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H2 1990 и Honda CBR 600RR 2018

Ground clearance:
нет данных
135 mm / 5.3 in
Год
1990
2018
Модель
Kawasaki ZX-R 750-H2
Honda CBR 600RR
Dry Weight
200 kg / 440.8 lbs
156.5 kg / 345 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.5
97.7mm / 3.9 in
Engine Oil
10W/40
Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
94.1hp / 70.1 kW @ 10400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Borile B 300CR 2016 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2004 фото
Мотоцикл Honda NSS 125 Forza 2025 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2013 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото