Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 против Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997

Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 в сравнении с Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то YZF 1000R Thunderace это низкой популярности в России мотоцикл, а ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1052 cc / 64.1 cu-in
1002 cc / 61.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled,
75.5 x 56 mm
Макс. Мощность
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
145 hp / 106.7kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
145
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
76 x 58 mm
Alloy muffler
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
108.3Nm / 11kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
110
108.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery and coil (transistorized)
Digital TCI
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carbs
4x 38mm Mikuni BDSR38 with TPS carbs
Система смазки
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9E or ND U27ESR-N
NGK, DR8EA

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997

КПП
6 Speed
5 speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi disc
Multi-plate wet clutch
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 us gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
780 mm 30.7 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1495 mm / 58.86 in
1433 mm / 56.4 in
Размеры
нет данных
Length 2085mm / 82.0 in Width 740 mm / 29.1 in
Мокрый вес
256 kg / 564.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
110 mm / 4.33 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.21 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 VR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
Mono shock adjustable preload, bump and rebound.
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
45mm forks, adjustable preload, bump and rebound.
Рама
Pressed aluminium perimeter
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997

Старт на Милю
10.1 sec / 219.3 km/h
10.2 sec / 211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
16.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
13.3 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 D 1999 и Yamaha YZF 1000R Thunderace 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
197669 руб.
Год
1999
1997
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Yamaha YZF 1000R Thunder ace
Dry Weight
233 kg / 514 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Wheels
нет данных
Hollow spoke cast alloy
Аккумулятор
12 V 12 Ah - YTX14-BS
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
ineral, 20W/40
Max Power Rear Tyre
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
133.2 hp / 110 Nm @ 10100 rpm
Dimension
Height 1205 mm / 47.44 in.
нет данных
Firing order
1-2-4-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>