Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 против Ducati 1098S 2007

Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 в сравнении с Ducati 1098S 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1098S это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZZ-R 1100  C это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 - байк за недорогую цену, при этом Ducati 1098S 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 и Ducati 1098S 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1052
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 58 mm
104 x 64.7mm
Макс. Мощность
147 hp 108 kW @ 10500 rpm (rear tyr 136.7 hp @ 10000 rpm)
160 hp 119.3 KW @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
160
Макс.мощность на об/мин.
10500
9750
Степень Сжатия
4x Keihin CVKD40 carbs
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 8500 rpm
12.5 kg-m 90.4 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
122.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Макс. Мощность, кВт
108
119
Зажигание / Стартер
Battery and coil (transistorized) / electric
- / electric
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and lambda probe. Twin stainless steel mufflers

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 и Ducati 1098S 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 38
Сцепление
Wet, multi disc
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.000 (38/19), / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 и Ducati 1098S 2007

Емкость Топливного Бака
21 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
173 kg 381 lbs
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Сухой Вес / Мокрый вес
228 kg / 250 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 и Ducati 1098S 2007

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 2 piston calipers
2x 330mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 VR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Gas/oil shock adjustable for preload and rebound
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telehydraulic adjustable for preload
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN, 120mm wheel travel
Рама
Tubular, double cradle
Tubular steel Trellis frame in ALS 450

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 и Ducati 1098S 2007

Старт на Милю
10.1 sec / 217.3 km/h
10.9 sec / 213.2 km/h
Максимальная Скорость
285.0 km/h
273.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.3 lm/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.1 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.1 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
5.1 sec
Standing 1000 m
нет данных
20.3 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100  C 1992 и Ducati 1098S 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
483894 руб.
Год
1992
2007
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 C
Ducati 1098S
Rake
нет данных
840 mm / 32.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250 Motard 2005 фото Мотоцикл Honda CTX 700D DCT 2014 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 C Pro Link 1982 фото Мотоцикл KTM 125 SX 2009 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Breva V1100ST 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750L 1994 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 Concept 2019 фото Мотоцикл Husqvarna FR 450 Dakar Team Rockstar Energy 2016 фото