Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 против Kawasaki Z 1000 ABS 2015

Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 в сравнении с Z 1000 ABS 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 ABS это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZZ-R 1100  D это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Z 1000 ABS 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 и Kawasaki Z 1000 ABS 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1052
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 58 mm
нет данных
Макс. Мощность
147 hp 108 kW @ 10500 rpm ( rear Tyre 139.1 hp @ 9900 rpm )
104.5 kW / 142 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
142
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
110 Nm 11.2 kg-m @ 8500 rpm
111 Nm / 11.3 kgf.m @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
110
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7300
Макс. Мощность, кВт
108
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery and coil (transistorized) / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carbs
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 и Kawasaki Z 1000 ABS 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
Wet, multi disc
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 и Kawasaki Z 1000 ABS 2015

Емкость Топливного Бака
24 Litres
19.8 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm
815.3 mm / 32.1 in.
Размеры
нет данных
Height 1054 mm / 41.5 in
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.3 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in
Сухой Вес / Мокрый вес
233 kg / 256 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 и Kawasaki Z 1000 ABS 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
180/55 VR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
нет данных
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
нет данных
Рама
Pressed aluminium perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 и Kawasaki Z 1000 ABS 2015

Старт на Милю
10.1 sec / 219.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100  D 1997 и Kawasaki Z 1000 ABS 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
488750 руб.
Год
1997
2015
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Kawasaki Z 1000 ABS
Rake
нет данных
24.5
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>