Сравнение мотоциклов:
KTM 125 Duke 2011 против KYMCO K-Pipe 125 2014

KTM 125 Duke 2011 в сравнении с KYMCO K-Pipe 125 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то K-Pipe 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.04лс., а 125 Duke это очень редкий в России мотоцикл. KTM 125 Duke 2011 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 125 Duke 2011 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 Valve
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
124
123.7 cc / 7.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47 mm
нет данных
Макс. Мощность
10500 rpm
6.0 kW / 8.04 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
8.04
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Крутящий Момент
12 Nm @ 8000 rpm
8.5 Nm / 0.87 kgf-m / 6.27 ft lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
12
8.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5500
Зажигание / Стартер
/ electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & Kick
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
1-into-1

Трансмиссия: KTM 125 Duke 2011 и KYMCO K-Pipe 125 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4 Speed, semi automatic
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Multi-disc clutch, operated hydraulically
нет данных

Размеры и масса: KTM 125 Duke 2011 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Емкость Топливного Бака
11 Litres
5 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
810 mm
нет данных
Размеры
нет данных
800 mm / 31.5 in
Мокрый вес
нет данных
120 kg / 265 lbs
масса
125 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 Duke 2011 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum, 140 mm
Передние Тормоза
Single 280mm disc
Single disc, 276 mm
Задняя Шина
150/60 -17
нет данных
Передняя Шина
110/70 -17
нет данных
Задняя подвеска
WP monoshock 160mm wheel travel.
Mono shock
Передняя Подвеска
нет данных
Hydraulic fork
Рама
38mm WP USD Upsidedown forks, 160mm wheel travel.
Tubular steel

Прочие характеристики: KTM 125 Duke 2011 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.75-17
Intake Valve
нет данных
3.50-17
Год
2011-12
2014
Модель
KTM 125 Dike
Kymco K-Pipe 125
Dry Weight
нет данных
104 kg / 229 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
нет данных
Multi spoke
Аккумулятор
нет данных
12 V
Average Consumption
нет данных
White, Red, Yellow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 150F 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1991 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1973 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Hornet 2025 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото