Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2017 против Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

KTM 1290 Super Duke R 2017 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, gear ratios dct, seat length, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 1200 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс., а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 177лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно дорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
177
160
Макс.мощность на об/мин.
8870
9500
Степень Сжатия
Liquid cooling
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
141
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Система смазки
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Multistrada 1200S DVT Enduro

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
870 mm / 34.3 in
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
1594 mm / 62.8 in
Мокрый вес
нет данных
254 kg / 560 lbs
Дорожный Просвет
141 mm / 5.5 in
205 mm / 8.1 in
Колея
102 mm / 4.2 in
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Задний Тормоз
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS) . Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm fork
Sachs 48 mm fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS)
Рама
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
20 0 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
20 0 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1238408 руб.
1252857 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Seat Length
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
Год
201 7
201 6 - 17
Модель
KTM 1290 Super Duke R
нет данных
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.9
25
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Tubless spoked wheel in light alloy, 3.0 x 19"
Аккумулятор
12V 11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Tubeless spoked wheel in light alloy, 4.50 x 17"
Steering head angle
65.1
нет данных
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 520 X-ring
нет данных
Emissions
Euro 4 compliant
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>