Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2017 против Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

KTM 1290 Super Duke R 2017 в сравнении с Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 1300 R Hayabusa это редкий в России мотоцикл, а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1290 Super Duke R 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1340 cc / 81.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
81 x 65 mm
Макс. Мощность
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
146 kW / 195.7 hp @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
177
195.7
Макс.мощность на об/мин.
8870
9800
Степень Сжатия
Liquid cooling
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
154 Nm / 15.81 kg-m / 113.6 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
141
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Suzuki Fuel Injection fuel injection
Система смазки
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Wet sump

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Wet multi-plate, manual, hydraulic, 6 spring coil, Plates: 10 Drive, 9 Driven
Передаточные Числа
нет данных
1st 1.596 / 2nd 2.615 / 3rd 1.937 / 4th 1.526 / 5th 1.136 / 5th 1.136

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
1480 mm / 58.3in
Размеры
нет данных
Length 2190 mm / 86.2 in Width 735 mm / 28.9 in Height 1165 mm / 45.9 in
Мокрый вес
нет данных
266 kg / 586 lbs
Дорожный Просвет
141 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Колея
102 mm / 4.2 in
98 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Задний Тормоз
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Single 260 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm fork
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Рама
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Design (Material): Twin-spar (aluminum alloy)
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Максимальная Скорость
нет данных
296.9 184.49 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
6.1 L/100 km / 16.3 38.3 US mpg / 46.0 Imp mpg
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
7.1 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.4 sec
Acceleration 100 - 140 km/h
нет данных
3.2 sec
Acceleration 140 - 180 km/h
нет данных
3.4 sec
Standing 0 - 100km
нет данных
3.0 sec

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1238408 руб.
597264 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Год
201 7
2020
Модель
KTM 1290 Super Duke R
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.9
24.2°
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных
Steering head angle
65.1
нет данных
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 520 X-ring
1.596 (83/52)
Final Drive Ratio
нет данных
2.388 (43/18)
Wheels Front
нет данных
17 M/C x MT3.50, cast aluminum alloy
Wheels Rear
нет данных
17 M/C x MT6.00, cast aluminum alloy
Emissions
Euro 4 compliant
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>