Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2017 против Kawasaki ZZR 1400 2019

KTM 1290 Super Duke R 2017 в сравнении с Kawasaki ZZR 1400 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ZZR 1400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 177лс. KTM 1290 Super Duke R 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki ZZR 1400 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1441 cc / 87.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
84 x 65 mm
Макс. Мощность
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
177
200
Макс.мощность на об/мин.
8870
10500
Степень Сжатия
Liquid cooling
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
141
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Система смазки
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Wet sump

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki ZZR 1400 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
X-Ring chain
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
21.9 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
1481 mm / 58.3 in.
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.1 in.
Мокрый вес
нет данных
264 kg / 584.3 lbs
Дорожный Просвет
141 mm / 5.5 in
125 mm / 4.9 in
Колея
102 mm / 4.2 in
93 mm / 3.7 in.

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Задний Тормоз
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm fork
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
Рама
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Aluminium, Monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
116.8 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
124.5 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2017 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1238408 руб.
618293 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Год
201 7
2019 - 20
Модель
KTM 1290 Super Duke R
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.9
23
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 11.2Ah
нет данных
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных
Steering head angle
65.1
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
143.0 kW / 191.7 kW
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 520 X-ring
нет данных
Max Power Ram Air
нет данных
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
Emissions
Euro 4 compliant
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 50th Anniversery 2006 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750L 1994 фото Мотоцикл Kawasaki BAYOU 300 4x4 1991 фото Мотоцикл Suzuki SlingShot  125 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XV 250S Virago 1994 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 фото Мотоцикл Honda VT 1100 C2 Shadow Aero 1998 фото Мотоцикл Honda CB 500F 2013 фото