Сравнение мотоциклов:
KTM 1190 2009 против Kawasaki ZX-12R Ninja 2000

KTM 1190 2009 в сравнении с Kawasaki ZX-12R Ninja 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-12R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл, а 1190 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1190 2009 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ZX-12R Ninja 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 1190 2009 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2000

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1195
1199 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 69 mm
83 x 55.4 mm
Макс. Мощность
125 kW @10250 rpm
178 hp / 131 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170.0
178
Макс.мощность на об/мин.
10250
10500
Степень Сжатия
Keihin EFI (throttle body 52 mm (2.05")) Control 4 V/DOHC
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
123 Nm @ 8000 rpm
134 Nm / 13.66 kgf-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
123
134
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
125
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EKPA

Трансмиссия: KTM 1190 2009 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 1190 2009 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2000

Емкость Топливного Бака
нет данных
20 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
805 mm / 825 mm
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1 in
Размеры
нет данных
Height 1199 mm / 47.2 in
Мокрый вес
нет данных
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
119 mm / 4.7 in.
Колея
97 mm / 3.82 in
107 mm / 3.9 in
масса
182 kg / 405.23 lb (no fuel)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 1190 2009 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
200/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable, 125mm travel
123 mm / 4.8 in
Передняя Подвеска
43mm WP Upside down adjustable, 120mm travel
43mm upside-down cartridge fork with adjustable preload, 12-way rebound and 12-way compression damping.
Рама
Subframe Aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: KTM 1190 2009 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2000

Старт на Милю
10.8 sec
10.3 sec / 146.2 mp/h
Максимальная Скорость
271.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit

Прочие характеристики: KTM 1190 2009 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
714832 руб.
257904 руб.
Год
2009
2000
Модель
KTM RC8R 1190
Kawasaki ZX-12R Ninja
Dry Weight
нет данных
210 kg / 463 lbs.
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
нет данных
Wheel base
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Motor Management
Keihin EMS
нет данных
Engine lubrication Motorex
, SAE 10W-50
нет данных
Lubrication Pressure
lubrication with 3 Eaton pumps
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>