Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против Honda VT 1100 C 1995

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с Honda VT 1100 C 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1100 C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс. KTM 200 Duke 2014 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 1100 C 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 200 Duke 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
68
Макс.мощность на об/мин.
10000
5000
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
20
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Система зажигания
Bosch EMS
нет данных
Питание двигателя
Bosch EFI
нет данных
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
нет данных

Трансмиссия: KTM 200 Duke 2014 и Honda VT 1100 C 1995

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 200 Duke 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 200 Duke 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
170/80-15
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
120/90-19
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 200 Duke 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: KTM 200 Duke 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182235 руб.
251931 руб.
Год
201 4 - 17
1995-97
Модель
KTM 200 Duke
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Gear Ratios
14/42
нет данных
Steering head angle
65
нет данных
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных
Overview
нет данных
2
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson Road Glide Limited 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2016 фото Мотоцикл MV Agusta 150RS 1961 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2008 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2009 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2013 фото