Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4-E Supermono 2003 против KTM 640 Duke II 1998

KTM 640 LC4-E Supermono 2003 в сравнении с 640 Duke II 1998 по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл, а 640 LC4-E Supermono это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 640 Duke II 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 640 LC4-E Supermono 2003 и KTM 640 Duke II 1998

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 valves, engine balancer
Объём двигателя
625
624.6 cc / 38.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 X 78 mm
101 x 78 mm
Макс. Мощность
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm
40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Mikuni BST 40
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
55 Nm @ 5500 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
55
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
40
нет данных
Зажигание / Стартер
Kokusan Electronic Digital, / kick & electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Kokusan contactless DC-CDI ignition with advanced system
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BST 40 carburetor
Система смазки
нет данных
2 x Eaten oil pumps
Engine management system
нет данных
KTM 640 Duke II
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DRBEA

Трансмиссия: KTM 640 LC4-E Supermono 2003 и KTM 640 Duke II 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
нет данных
Multi-disc in oil bath

Размеры и масса: KTM 640 LC4-E Supermono 2003 и KTM 640 Duke II 1998

Емкость Топливного Бака
12 Litres
11.3 L / 3.0 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
860 mm / 33.9 in
Сухой Вес
137 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.9 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4-E Supermono 2003 и KTM 640 Duke II 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60-16
160/60 - ZR17 69H
Передняя Шина
120/70-17
120/70 - ZR17 58H
Задняя подвеска
WP monoshock, 310mm wheel travel
Central shock absorber WP IBS with PRO-LEVER linkage to rear- swing-arm with needle bearing
Передняя Подвеска
48mm WP upside-down forks, 270mm wheel travel
WP - 4054 Roma Top adjuster , preload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: KTM 640 LC4-E Supermono 2003 и KTM 640 Duke II 1998

Старт на Милю
13.9 sec
12.5 sec
Максимальная Скорость
166.2 km / h
нет данных

Прочие характеристики: KTM 640 LC4-E Supermono 2003 и KTM 640 Duke II 1998

Model Name
нет данных
Central chrome-moly steel frame
Год
2003
199 8 - 00
Модель
KTM 640 LC4-E Supermono
нет данных
Dry Weight
нет данных
145 kg / 320lbs
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain, O-ring 5/8 x 1/4"
GVWR
нет данных
350 kg / 773 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 250 2017 фото Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro Pro 2010 фото Мотоцикл Honda Valkyrie 1999 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 2010 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson Forty-Eight Special 2018 фото Мотоцикл Yamaha WR 400F 2000 фото Мотоцикл Honda NV 400SP 1983 фото