Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2011 против KTM 690 Enduro R 2014

KTM 690 Duke 2011 в сравнении с 690 Enduro R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 690 Enduro R это редкий в России мотоцикл, а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Duke 2011 и KTM 690 Enduro R 2014

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
653
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
63
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
65
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6550
Макс. Мощность, кВт
46
нет данных
Зажигание / Стартер
Kokusan DC- CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric, automatic decompressor
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Engine management system
нет данных
KTM 690 Enduro R

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2011 и KTM 690 Enduro R 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, claw shifted
Главная передача
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2011 и KTM 690 Enduro R 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres
12 Litres / 3.17 US gal
Высота Сиденья
865 mm
910 mm / 35.8 in
Сухой Вес
148.5 KG
нет данных
Колесная база
нет данных
1504 mm / 59.2 in
Мокрый вес
нет данных
150 kg / 330 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
280 mm / 11.0 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2011 и KTM 690 Enduro R 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Передние Тормоза
Single 320mm disc
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
Задняя Шина
160/60 R17
140/80 -18
Передняя Шина
120/70 R17
90/90 -21
Задняя подвеска
WP monoshock, 140mm wheel travel.
linkage
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 140mm wheel travel.
4860 D48/26 MA, 48 mm
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
250 mm / 9.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
250 mm / 9.8 in

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2011 и KTM 690 Enduro R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
487191 руб.
E xhaust
нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
Год
2011
2014-15
Модель
KTM 690 Duke
нет данных
Dry Weight
нет данных
139 kg / 306 lbs
Steering head angle
нет данных
63
Fuel Reserve
нет данных
2.5 Litres / 0.66 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Classic 125 1997 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 8.103-40 1990 фото Мотоцикл BMW Lo Rider Concept 2009 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото
Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2017 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 550 1981 фото