Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro R 2011 против BMW G 450X 2011

KTM 690 Enduro R 2011 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. KTM 690 Enduro R 2011 - байк средней стоимости, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 690 Enduro R 2011 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
51.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
65
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric, automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Engine management system
KTM 690 Enduro R
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: KTM 690 Enduro R 2011 и BMW G 450X 2011

КПП
6 Speed, claw shifted
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
O-ring chain
Сцепление
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: KTM 690 Enduro R 2011 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
8 Litres
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
111 kg
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
1475 mm
Размеры
нет данных
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro R 2011 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
140/80 -18
140/80-18
Передняя Шина
90/90 -21
90/90-21
Задняя подвеска
linkage
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
4860 D48/26 MA, 48 mm
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 10.8 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
275 mm / 10.8 in
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro R 2011 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
499133 руб.
192686 руб.
E xhaust
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных
Год
2011-13
2011
Модель
нет данных
BMW G 450X
Dry Weight
139 kg / 306 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
63
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Fuel Reserve
2.5 Litres / 0.66 US gal
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2015 фото Мотоцикл Honda VF 400F 1982 фото Мотоцикл Yamaha MAXAM 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото
Мотоцикл Triumph Thunderbird Commander 2015 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1986 фото