Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro R 2011 против Kawasaki GPX 400R 1987

KTM 690 Enduro R 2011 в сравнении с Kawasaki GPX 400R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPX 400R это весьма популярный в России мотоцикл, а 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Enduro R 2011 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPX 400R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 690 Enduro R 2011 и Kawasaki GPX 400R 1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
59 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
59
Макс.мощность на об/мин.
7500
12000
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
нет данных
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
3.6 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
43
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric, automatic decompressor
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Engine management system
KTM 690 Enduro R
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Enduro R 2011 и Kawasaki GPX 400R 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed, claw shifted
нет данных
Главная передача
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных
Сцепление
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Enduro R 2011 и Kawasaki GPX 400R 1987

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
нет данных
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
174 kg
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
нет данных
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro R 2011 и Kawasaki GPX 400R 1987

Задний Тормоз
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Single disc
Передние Тормоза
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
2x discs
Задняя Шина
140/80 -18
130/90-16
Передняя Шина
90/90 -21
100/90-16
Задняя подвеска
linkage
нет данных
Передняя Подвеска
4860 D48/26 MA, 48 mm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 10.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
275 mm / 10.8 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro R 2011 и Kawasaki GPX 400R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
499133 руб.
167514 руб.
E xhaust
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных
Год
2011-13
1987
Модель
нет данных
Kawasaki GPX 400R (EX400 Ninja)
Dry Weight
139 kg / 306 lbs
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
Fuel Reserve
2.5 Litres / 0.66 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 250 R RAPTOR US 2012 фото Мотоцикл Suzuki GS 500E 1999 фото Мотоцикл Benelli NT 600GT 2014 фото Мотоцикл Titan Sidewinder Radical Rigid Hard tail Chopper 0 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото Мотоцикл Suzuki SV 1000 2005 фото Мотоцикл Honda CRF 150 F 2012 фото Мотоцикл Honda C 77 Superhawk 1961 фото