Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro R 2016 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

KTM 690 Enduro R 2016 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл, а 690 Enduro R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Enduro R 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 690 Enduro R 2016 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
62
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50.2 lb-ft @ 6000 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Keihin EMS with RBW, dual ignition
нет данных
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 46 mm
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Enduro R 2016 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
WP-USD, 48 mm
нет данных
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Enduro R 2016 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
23 Litres
Высота Сиденья
910 mm / 35.8"
нет данных
Колесная база
1504 mm ±15 mm / 59.2" ±0.6"
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0"
нет данных
Колея
112 mm / 4.4"
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro R 2016 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, Brembo 2 piston floating caliper, Bosch 9M two channel ABS, disengageable, off-road mode option
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
140/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
90/90 D21
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever Linkage
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8"
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 Enduro R 2016 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro R 2016 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
487191 руб.
281999 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2002-03
Модель
KTM 690 Enduro R
Honda XRV 750 Africa Twin
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
нет данных
Rake
27
нет данных
Front Wheel
1.85 x 21", spoked wheels with aluminium rims
нет данных
Аккумулятор
12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Lubrication system
Pressure Lubrication with two oil pumps
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>