Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro 2007 против BMW G 450X 2011

KTM 690 Enduro 2007 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а 690 Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. KTM 690 Enduro 2007 - байк средней стоимости, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 690 Enduro 2007 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
51.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
65
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric, automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Engine management system
KTM 690 Enduro
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: KTM 690 Enduro 2007 и BMW G 450X 2011

КПП
6 Speed, claw shifted
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
O-ring chain
Сцепление
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: KTM 690 Enduro 2007 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
8 Litres
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
111 kg
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
1475 mm
Размеры
нет данных
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro 2007 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
140/80 -18
140/80-18
Передняя Шина
90/90 -21
90/90-21
Задняя подвеска
linkage
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
4860 D48/26 MA, 48 mm
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro 2007 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
498701 руб.
192686 руб.
E xhaust
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных
Год
2007-08
2011
Модель
нет данных
BMW G 450X
Dry Weight
139 kg / 306 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
63
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm
Fuel Reserve
2.5 Litres / 0.66 US gal
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>