Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro 2007 против Triumph Street Triple S A2 2020

KTM 690 Enduro 2007 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а 690 Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Enduro 2007 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
47
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
нет данных
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
65
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
нет данных
Стартер
Electric, automatic decompressor
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Digital - inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
KTM 690 Enduro
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Enduro 2007 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП
6 Speed, claw shifted
6 Speed
Главная передача
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
X ring chain
Сцепление
Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: KTM 690 Enduro 2007 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
150 kg / 330 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Enduro 2007 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
140/80 -18
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
linkage
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
4860 D48/26 MA, 48 mm
Showa 41mm upside down forks
Рама
нет данных
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
124 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: KTM 690 Enduro 2007 и Triumph Street Triple S A2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
498701 руб.
402805 руб.
E xhaust
Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных
Год
2007-08
2020
Модель
нет данных
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
139 kg / 306 lbs
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
/ 4.0 in
Steering head angle
63
нет данных
ABS
нет данных
S witchable ABS
Fuel Reserve
2.5 Litres / 0.66 US gal
нет данных
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>