Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Supermoto R 2008 против Kawasaki KLE 650 Versus 2010

KTM 690 Supermoto R 2008 в сравнении с Kawasaki KLE 650 Versus 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то KLE 650 Versus это очень редкий в России мотоцикл, а 690 Supermoto R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 690 Supermoto R 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLE 650 Versus 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 Supermoto R 2008 и Kawasaki KLE 650 Versus 2010

Двигатель
Four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
653.7
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
47 kW 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
64
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Digital CBI / electric
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
61 Nm 6,2 kg-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
65
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
47
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Supermoto R 2008 и Kawasaki KLE 650 Versus 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chromoly trellis frame, powder-coated
нет данных
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Supermoto R 2008 и Kawasaki KLE 650 Versus 2010

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
875 mm / 34.5 in
840 mm / 33.1 in
Сухой Вес
нет данных
181 kg / 454.1 lb
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Supermoto R 2008 и Kawasaki KLE 650 Versus 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 -17
160/60ZR17M
Передняя Шина
120/70 -17
120/70ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload. 5.7 in wheel travel.
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload. 5.8 in wheel travel.
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel Rake/Trail 25/108 mm
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.2 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Supermoto R 2008 и Kawasaki KLE 650 Versus 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243785 руб.
395141 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.0 x 17"
нет данных
Год
2008
2010-11
Модель
KTM 690 LC4 Supermoto R
Kawasaki KLE 650 Versys
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 8.6 Ah
нет данных
Wheel base
146015 mm / 57.480.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2000 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 фото
Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2009 фото Мотоцикл Beta RR 400 Motard 2009 фото