Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Supermoto 2007 против Honda X-ADV 2021

KTM 690 Supermoto 2007 в сравнении с Honda X-ADV 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а 690 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. KTM 690 Supermoto 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Supermoto 2007 и Honda X-ADV 2021

Двигатель
Four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
653.7
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
57.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
65
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: KTM 690 Supermoto 2007 и Honda X-ADV 2021

КПП
6 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Chromoly trellis frame, powder-coated
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: KTM 690 Supermoto 2007 и Honda X-ADV 2021

Емкость Топливного Бака
13.2 Litres / 3.4 US gal
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
875 mm / 34.5 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
112 mm / 4.4 in
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Supermoto 2007 и Honda X-ADV 2021

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 296mm discs with 4-piston calipers
Задняя Шина
160/60 -17
160/60 R15
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 R17
Задняя подвеска
WP monoshock
Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks
41 mm USD forks
Рама
нет данных
Steel Diamond
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.2 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: KTM 690 Supermoto 2007 и Honda X-ADV 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243785 руб.
1082900 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.0 x 17"
нет данных
Rear Rim
нет данных
15 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
2007-08
2021
Модель
KTM 690 LC4 Supermoto
Honda X-ADV
Dry Weight
152 kg / 335 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27˚
Wheels
нет данных
Spoked
Аккумулятор
12 V / 8.6 Ah
нет данных
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
Wheel base
146015 mm / 57.480.5 in
нет данных
Emission
нет данных
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>