Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Adventure 2013 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

KTM 990 Adventure 2013 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 990 Adventure 2013 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
113.3 hp / 84.5 kW @ 8750 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113.3
69
Макс.мощность на об/мин.
8750
8000
Степень Сжатия
11.5;1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 lb/ft @ 6500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
100
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Electronic Ignition
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Fuel Injection
Система смазки
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Wet sump
Система выхлопа
Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: KTM 990 Adventure 2013 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet Multi-disc hydraulically operated,
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 990 Adventure 2013 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.1 gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.8 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
261 mm / 9.0 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Adventure 2013 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/70 -R18
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
90/90 -21
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
190 mm / 7.5 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: KTM 990 Adventure 2013 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
521680 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2013
2019
Модель
KTM 990 Adventure
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
209 kg / 460.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Аккумулятор
12 V/11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Motorex, SAE 10W-50
нет данных
Primary drive
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2019 фото Мотоцикл Yamaha Star Raider S 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON 135 SP 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1994 фото