Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Adventure 2013 против Triumph Sprint ST 2000

KTM 990 Adventure 2013 в сравнении с Triumph Sprint ST 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sprint ST это изредка продающийся в России мотоцикл, а 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Adventure 2013 - байк средней стоимости, при этом Triumph Sprint ST 2000 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 990 Adventure 2013 и Triumph Sprint ST 2000

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
955 cc / 58.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
113.3 hp / 84.5 kW @ 8750 rpm
80.2 kW / 110 hp @ 9200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113.3
110
Макс.мощность на об/мин.
8750
9200
Степень Сжатия
11.5;1
Multipoint sequential electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 lb/ft @ 6500 rpm
97 Nm / 9.89 kg-m / 71.5 ft-lb @ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
100
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Digital CDI
Питание двигателя
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Wet sump
Система выхлопа
Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: KTM 990 Adventure 2013 и Triumph Sprint ST 2000

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"
Chain
Сцепление
Wet Multi-disc hydraulically operated,
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 990 Adventure 2013 и Triumph Sprint ST 2000

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres / 5.1 gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.8 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Height 1220 mm / 48.0 in
Дорожный Просвет
261 mm / 9.0 in
нет данных
Колея
нет данных
80 mm / 3.1 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Adventure 2013 и Triumph Sprint ST 2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 -R18
190/50 ZZR17
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
45 mm Forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
190 mm / 7.5 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 990 Adventure 2013 и Triumph Sprint ST 2000

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.0 sec

Прочие характеристики: KTM 990 Adventure 2013 и Triumph Sprint ST 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
521680 руб.
277181 руб.
Год
2013
2000
Модель
KTM 990 Adventure
Triumph Sprint ST
Dry Weight
209 kg / 460.7 lbs
207 kg / 456 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.5
Аккумулятор
12 V/11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Motorex, SAE 10W-50
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
нет данных
Wheels Front
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 3.5 in
Wheels Rear
нет данных
Alloy 3 spoke, 17 x 5.5 in
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda DN-01 Concept 2005 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Road Glide 2015 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition  SP 1990 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville Sixty S.E. 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2008 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Project 108 Sport 1988 фото