Сравнение мотоциклов:
KTM 990 SMT Supermoto T 2010 против Yamaha TDM 900A 2010

KTM 990 SMT Supermoto T 2010 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс., а 990 SMT Supermoto T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116лс. KTM 990 SMT Supermoto T 2010 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
999
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
116 hp 85 kW @ 9000 pm
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
86.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
11.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97 Nm @ 7000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
85
63
Зажигание / Стартер
- / electric
TCI / electric
Питание двигателя
Keihin EMS With FPT fuel injection
Electronic Fuel Injection

Трансмиссия: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
855 mm / 33.9
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
198 kg / 437 lb.
нет данных
Дорожный Просвет
(unloaded) 195 mm / 7.68 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable, 210mm wheel travel
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
48mm WP USD adjustable, 200mm wheel travel
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
Tubular Chromoly space frame powered coated.
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Yamaha TDM 900A 2010

Старт на Милю
12.3 sec
12.2 sec
Максимальная Скорость
222.0 km/h
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 sec/lit

Прочие характеристики: KTM 990 SMT Supermoto T 2010 и Yamaha TDM 900A 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407890 руб.
287975 руб.
Год
2010
2010
Модель
KTM 990 SMT Supermoto T
Yamaha TDM 900A
Steering head angle
65.6
нет данных
Wheel base
150515 mm / 59.250.59 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2009 фото Мотоцикл Ducati 650SL Pantah 198 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1988 фото
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400E 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600LM 1984 фото