Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Supermoto R 2008 против Ducati 996 2001

KTM 990 Supermoto R 2008 в сравнении с Ducati 996 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 996 это редкий в России мотоцикл, а 990 Supermoto R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Supermoto R 2008 - байк средней стоимости, при этом Ducati 996 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 990 Supermoto R 2008 и Ducati 996 2001

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999
996 cc / 60.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
122 hp 85 kW @ 9000 rpm
82 kW / 112 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
112
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection / electric
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm @ 7000 rpm
93 Nm / 9.5 kgf-m / 68.6 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
85
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Weber I.A.W. CPU 1.6 fuel injection
Engine management system
нет данных
Ducati 996

Трансмиссия: KTM 990 Supermoto R 2008 и Ducati 996 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Hydraulically activated dry clutch

Размеры и масса: KTM 990 Supermoto R 2008 и Ducati 996 2001

Емкость Топливного Бака
15 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
875 mm / 34.45 in
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
189 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Length 2095 mm / 79.1 in Width 690 mm / 27.2 in Height 1090 mm / 42.9 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Supermoto R 2008 и Ducati 996 2001

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220 disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable, 180mm wheel travel
Showa mono shock, rising rate, adjustable for compression and rebound damping
Передняя Подвеска
48mm WP USD adjustable, 160mm wheel travel
43 mm Showa shock, adjustable for compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
127 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: KTM 990 Supermoto R 2008 и Ducati 996 2001

Старт на Милю
11.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
229.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
10.7 sec

Прочие характеристики: KTM 990 Supermoto R 2008 и Ducati 996 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407890 руб.
220924 руб.
Год
2008
2001
Модель
KTM 990R Supermoto R
нет данных
Dry Weight
нет данных
198 kg / 437 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
Alloy, 3.50 X 17 in.
Аккумулятор
нет данных
12V, 16AH
Rear Wheel
нет данных
Alloy, 5.50 X 17 in.
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA59GC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675S.E. 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2020 фото Мотоцикл Ducati 100 Sport 1958 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото Мотоцикл Suzuki TS 250X 1985 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 1998 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото