Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Supermoto T 2013 против Kawasaki GPz 1100 1984

KTM 990 Supermoto T 2013 в сравнении с Kawasaki GPz 1100 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 1100 это довольно популярный в России мотоцикл, а 990 Supermoto T это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 990 Supermoto T 2013 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 1100 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 990 Supermoto T 2013 и Kawasaki GPz 1100 1984

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
116 hp / 85 kW @ 9000 pm
120 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
120
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
Dry-sump lubrication with 2 rotor pumps
Digital fuel injection
Макс. Крутящий Момент
97.Nm / / 71.5 ft/lb @ 7000 rpm
10.2 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
100.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
88
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery powered inductive magnetically triggered. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
Keihin EMS With FPT fuel injection
нет данных
Система выхлопа
2 x Premium steel with three-way-catalyser
нет данных

Трансмиссия: KTM 990 Supermoto T 2013 и Kawasaki GPz 1100 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
нет данных

Размеры и масса: KTM 990 Supermoto T 2013 и Kawasaki GPz 1100 1984

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
20 Litres
Высота Сиденья
855 mm / 33.9
нет данных
Дорожный Просвет
195 mm / 7.68 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
244 kg / 261 kg

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Supermoto T 2013 и Kawasaki GPz 1100 1984

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 236mm disc1 caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 236mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/90 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/90 V18
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable
Single air assisted shock adjustable for reload damping, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
48mm WP USD adjustable
37mm Kayaba hydraulically activated air drive abutments for air pressure, 150mm wheel travel.
Рама
Tubular Chromoly space frame powered coated.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 990 Supermoto T 2013 и Kawasaki GPz 1100 1984

Старт на Милю
12.3 sec
11.0 sec / 123.5 mp/h
Максимальная Скорость
222.0 km/h
нет данных

Прочие характеристики: KTM 990 Supermoto T 2013 и Kawasaki GPz 1100 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
407890 руб.
183346 руб.
Год
2013
1984-85
Модель
KTM 990 Supermoto T
Kawasaki GPz 1100
Dry Weight
196.0 kg / 432.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling,
нет данных
Rake
24.4
нет данных
Аккумулятор
12 V/11.2 Ah
нет данных
Steering head angle
65.6
нет данных
Wheel base
1505 mm / 59.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>