Сравнение мотоциклов:
KYMCO K-Pipe 125 2014 против KYMCO K-Pipe 125 2014

KYMCO K-Pipe 125 2014 в сравнении с 2014 модельным годом по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K-Pipe 125 это не продающийся в России мотоцикл, а K-Pipe 125 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KYMCO K-Pipe 125 2014 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
123.7 cc / 7.5 cub in
123.7 cc / 7.5 cub in
Макс. Мощность
6.0 kW / 8.04 hp @ 7500 rpm
6.0 kW / 8.04 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.04
8.04
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Макс. Крутящий Момент
8.5 Nm / 0.87 kgf-m / 6.27 ft lbs @ 5500 rpm
8.5 Nm / 0.87 kgf-m / 6.27 ft lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.5
8.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Electric & Kick
Electric & Kick
Система выхлопа
1-into-1
1-into-1

Трансмиссия: KYMCO K-Pipe 125 2014 и KYMCO K-Pipe 125 2014

КПП
4 Speed, semi automatic
4 Speed, semi automatic
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: KYMCO K-Pipe 125 2014 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
5 L / 1.3 US gal
Размеры
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Мокрый вес
120 kg / 265 lbs
120 kg / 265 lbs

Ходовая часть и тормоза: KYMCO K-Pipe 125 2014 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Задний Тормоз
Drum, 140 mm
Drum, 140 mm
Передние Тормоза
Single disc, 276 mm
Single disc, 276 mm
Задняя подвеска
Mono shock
Mono shock
Передняя Подвеска
Hydraulic fork
Hydraulic fork
Рама
Tubular steel
Tubular steel

Прочие характеристики: KYMCO K-Pipe 125 2014 и KYMCO K-Pipe 125 2014

Consumption Average (claimed)
2.75-17
2.75-17
Intake Valve
3.50-17
3.50-17
Год
2014
2014
Модель
Kymco K-Pipe 125
Kymco K-Pipe 125
Dry Weight
104 kg / 229 lbs
104 kg / 229 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Wheels
Multi spoke
Multi spoke
Аккумулятор
12 V
12 V
Average Consumption
White, Red, Yellow
White, Red, Yellow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>