Сравнение мотоциклов:
Laverda 125 LB Sport 1984 против Honda CRF450L Rally Concept 2018

Laverda 125 LB Sport 1984 в сравнении с Honda CRF450L Rally Concept 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.9лс., а 125 LB Sport это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс. Laverda 125 LB Sport 1984 - байк очень малой цены .

Двигатель: Laverda 125 LB Sport 1984 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Двигатель
Single cylinder, two stroke.
, 4 valves
Объём двигателя
124
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
96 x 62 mm
Макс. Мощность
16 hp 12 kW @ 7500 rpm
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16
52.9
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
нет данных
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
48
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
нет данных
Electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Twin-muffler

Трансмиссия: Laverda 125 LB Sport 1984 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Laverda 125 LB Sport 1984 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Емкость Топливного Бака
13 Litres
7.6 Litres / 2.01 US gal
Размеры
нет данных
Width 827 mm / 32.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
315 mm / 12.4 in

Ходовая часть и тормоза: Laverda 125 LB Sport 1984 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Задний Тормоз
Single 150mm drum
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 26mm disc
Single 265mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.25-18
нет данных
Передняя Шина
2.75-18
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks with adjustable damping
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
305 mm / 12.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
312 mm / 12.3 in

Прочие характеристики: Laverda 125 LB Sport 1984 и Honda CRF450L Rally Concept 2018

Год
198 5
нет данных
Модель
Laverda LB 125 Sport
нет данных
Dry Weight
108 kg
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 1000S FC 1985 фото Мотоцикл Yamaha 125 ZR 2013 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2010 фото
Мотоцикл Triumph Adventurer 900 1998 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100L 1990 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 фото