Сравнение мотоциклов:
Maico 490 Alpha 1 1982 против BMW F 650GS 2006

Maico 490 Alpha 1 1982 в сравнении с BMW F 650GS 2006 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а 490 Alpha 1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43.7лс. BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
488 cc / 29.8 cub in.
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86.5 x 83 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
32.1 kW / 43.7 hp @ 6500 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.7
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Oil in fuel, premix
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
36.5 Nm / 3.7 kgf-m / 26.9 ft/lb @ 6000 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
36.5
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Motoplat pointless electronic
Capacitor Discharge Ignition system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Upswept with repackable silencer
нет данных
Свечи Зажигания
Champion NZ, N84G or NGK B9ES
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW F 650GS 2006

КПП
5-Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Dual down tube, full cradle, chrome-molydenum
нет данных

Размеры и масса: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
960 mm / 37.7 in.
780 mm
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1510 mm / 59.5 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1479 mm
Мокрый вес
113 kg / 249 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
372 mm / 14.6 in.
нет данных
Колея
126 mm / 4.96 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
Single leading shoe, drum 160 mm
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single leading shoe, drum 136 mm
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler, moto cross
130/80-17
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler, moto cross
100/90-19
Задняя подвеска
Corte & Cosso reservoir single gas shock adjustable for damping and preload
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
Leading axle, air/spring fork
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in.
210 mm
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in.
210 mm

Динамические характеристики: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW F 650GS 2006

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in.
нет данных
Secondary Gear Ratio
Cycle, April 1982, Pulpmx.com
нет данных
Год
1982
2006-07
Модель
Maico 490 Alpha 1
BMW F 650GS
Dry Weight
108 kg / 237 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
28.5
нет данных
Wheels
Akront, aluminium alloy, gold anodized, laced wire spokes
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
нет данных
60,8
Castor
нет данных
123 mm
Fuel system
Bing, 40 mm carburetor
нет данных
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл KTM 250 EXC-E Enduro 2007 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000R 1998 фото
Мотоцикл KTM 250 SX 2009 фото Мотоцикл Yamaha DT2 250 ENDURO 1972 фото Мотоцикл Harley Davidson Nostalgia Cow Glide 1993 фото Мотоцикл KTM 250 XC 2009 фото