Сравнение мотоциклов:
Maico 490 Alpha 1 1982 против Honda XL 600RM 1985

Maico 490 Alpha 1 1982 в сравнении с Honda XL 600RM 1985 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XL 600RM это весьма популярный в России мотоцикл, а 490 Alpha 1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 600RM 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Maico 490 Alpha 1 1982 и Honda XL 600RM 1985

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Объём двигателя
488 cc / 29.8 cub in.
591
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86.5 x 83 mm
97 x 80 mm
Макс. Мощность
32.1 kW / 43.7 hp @ 6500 rpm
44 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.7
44
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Oil in fuel, premix
2x Keihin PH 69
Макс. Крутящий Момент
36.5 Nm / 3.7 kgf-m / 26.9 ft/lb @ 6000 rpm
5 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
36.5
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI NGK SEA9 DPR or DPR or DPR 7EA9 9EA9, distance between the electrodes from 0.8 to 0.9 mm. / electric
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Motoplat pointless electronic
нет данных
Система выхлопа
Upswept with repackable silencer
нет данных
Свечи Зажигания
Champion NZ, N84G or NGK B9ES
NGK DPR8EA or ND X24EPR-U9

Трансмиссия: Maico 490 Alpha 1 1982 и Honda XL 600RM 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных
Передаточные Числа
Dual down tube, full cradle, chrome-molydenum
15 / 43

Размеры и масса: Maico 490 Alpha 1 1982 и Honda XL 600RM 1985

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
12 Litres / 3.2 gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.7 in.
860 mm / 33.9 in
Сухой Вес
нет данных
155 kg
Колесная база
1510 mm / 59.5 in.
1430mm / 55.9 in.
Мокрый вес
113 kg / 249 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
372 mm / 14.6 in.
270mm / 10.6 in.
Колея
126 mm / 4.96 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico 490 Alpha 1 1982 и Honda XL 600RM 1985

Задний Тормоз
Single leading shoe, drum 160 mm
138mm Drum
Передние Тормоза
Single leading shoe, drum 136 mm
Single 256mm disc
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler, moto cross
5.10-17
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler, moto cross
3.00-21
Задняя подвеска
Corte & Cosso reservoir single gas shock adjustable for damping and preload
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Leading axle, air/spring fork
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in.
нет данных

Прочие характеристики: Maico 490 Alpha 1 1982 и Honda XL 600RM 1985

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in.
нет данных
Secondary Gear Ratio
Cycle, April 1982, Pulpmx.com
нет данных
Год
1982
1985-89
Модель
Maico 490 Alpha 1
Honda XL 600RM
Dry Weight
108 kg / 237 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
28.5
нет данных
Wheels
Akront, aluminium alloy, gold anodized, laced wire spokes
нет данных
Rake / Trail
нет данных
29 / ll8 mm
Fuel system
Bing, 40 mm carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>