Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 250 1979 против Triumph Thruxton 2015

Maico Enduro 250 1979 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38лс. Maico Enduro 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Maico Enduro 250 1979 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
68
Макс.мощность на об/мин.
7800
7400
Степень Сжатия
Pre-mix
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Motoplat electronic
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection
Система выхлопа
Single, upswept, left side
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Maico Enduro 250 1979 и Triumph Thruxton 2015

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
Double loop, backbone box Chrom Moly
нет данных

Размеры и масса: Maico Enduro 250 1979 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
11L / 2.9 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
910 mm / 36 in.
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1422 mm / 56 in.
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
118 kg / 259 lbs
230 kg / 507.06 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in.
нет данных
Колея
152 mm / 6 in.
97 mm / 3.8 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 250 1979 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
Drum, 158 mm
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Drum, 135 mm
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler
130/80 R17
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler
100/90 R18
Задняя подвеска
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
нет данных
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
255 mm / 10.0 in
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Maico Enduro 250 1979 и Triumph Thruxton 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: Maico Enduro 250 1979 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175468 руб.
875978 руб.
Secondary Gear Ratio
Cycle World, February 1976
нет данных
Год
1979
2015
Модель
Maico Enduro 250
Triumph Thruxton
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
214 kg / 472 lbs
Cooling system
Air cooled
Air-cooled
Rake
31
26
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Fuel system
Bing V54/II, 36 mm
нет данных
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in
Carburetor
Bing, 36 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>