Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 500 1989 против Honda XL 250S 1980

Maico Enduro 500 1989 в сравнении с Honda XL 250S 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XL 250S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.2лс., а Enduro 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 17лс. Maico Enduro 500 1989 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XL 250S 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Maico Enduro 500 1989 и Honda XL 250S 1980

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
488cc / 29.8 cub in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86.5 x 83 mm
74 x 57.8 mm
Макс. Мощность
12.4 kW / 17 hp @ 5600 rpm (restricted)
20.2 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
20.2
Макс.мощность на об/мин.
5600
7500
Степень Сжатия
Single, upswept, right side
9.1;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
14.5lb ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
19.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
14
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / kick
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
12V 130W SEM
нет данных
Питание двигателя
нет данных
1X 28mm Keihin

Трансмиссия: Maico Enduro 500 1989 и Honda XL 250S 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, cableoperated
Wet multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
1st 25.2, 2nd 16.65, 3rd 12.37, 4th 9.99, 5th 8.1.

Размеры и масса: Maico Enduro 500 1989 и Honda XL 250S 1980

Емкость Топливного Бака
9.0 L / 2.6 US gal
9.5 Litres
Высота Сиденья
930 mm / 36.6 in.
33.4in.
Сухой Вес
нет данных
118 kg
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
нет данных
Размеры
нет данных
54.7in.
Дорожный Просвет
388 mm / 15.3 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 500 1989 и Honda XL 250S 1980

Задний Тормоз
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper
140mm Drum
Передние Тормоза
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper
155mm Drum
Задняя Шина
нет данных
4.60 -18
Передняя Шина
нет данных
3.00 -23
Задняя подвеска
MAICO Twin link Reiger shock
Swinging fork
Передняя Подвеска
WP 48
Oil damper telescopic forks
Рама
Chrom Molybdn Rohr
нет данных
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Maico Enduro 500 1989 и Honda XL 250S 1980

Максимальная Скорость
нет данных
80 mp/g
Средний расход (км./литр.)
нет данных
75 mp/g

Прочие характеристики: Maico Enduro 500 1989 и Honda XL 250S 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130000 руб.
192193 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in.
нет данных
Intake Valve
4.60 x 18 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Blue, Red
нет данных
Год
1989 - 90
1978-79
Модель
Maico Enduro 500
Honda XL250S
Dry Weight
109 kg / 240 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Fuel system
Bing 40 oval carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1996 фото Мотоцикл Bimota YB10 Dieci Biposto 1991 фото Мотоцикл Suzuki GS 850G 1979 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2017 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2015 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha XG 250 TRICKER 2012 фото