Сравнение мотоциклов:
Maico GS 250 1991 против Kawasaki KLX 450R 2012

Maico GS 250 1991 в сравнении с Kawasaki KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс., а GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Maico GS 250 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Maico GS 250 1991 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Single cylinder, two sroke
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
56.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Bing 54/40 oval
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Kick
Electric & kick
Система зажигания
MOTOPLAT electronic
Digital AC-CDI
Система смазки
Wet sump
Keihin FCR
Система выхлопа
S.E.E.S. system
нет данных

Трансмиссия: Maico GS 250 1991 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
5-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Maico GS 250 1991 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
10.1 L / 2.7 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in.
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
109 kg / 229.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
384 mm / 15.1 in.
320 mm / 12.6 in
Колея
нет данных
122 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Maico GS 250 1991 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Disc
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
110/100-18
Передняя Шина
нет данных
80/100-21
Задняя подвеска
Maico twin link with hlins shock
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
нет данных
Рама
Chrom-moly, double cradle
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
350 mm / 14 in
278 mm / 10.9 in

Прочие характеристики: Maico GS 250 1991 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86053 руб.
319453 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in
нет данных
Год
1991 - 92
2012
Модель
Maico GS 250
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
нет данных
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Water cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.1
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1983 фото Мотоцикл Ducati 800SS 2003 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2019 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXRT 1340 Sport Glide 1984 фото Мотоцикл Laverda 750 Sport Formula 1997 фото Мотоцикл Bimota DB9 Brivido 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото