Сравнение мотоциклов:
Maico GS 250 1991 против Kawasaki Ninja 650 2019

Maico GS 250 1991 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Maico GS 250 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 650 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Maico GS 250 1991 и Kawasaki Ninja 650 2019

Двигатель
Single cylinder, two sroke
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
67.3
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Bing 54/40 oval
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
MOTOPLAT electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
TCBI with electronic advance
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
S.E.E.S. system
нет данных

Трансмиссия: Maico GS 250 1991 и Kawasaki Ninja 650 2019

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Maico GS 250 1991 и Kawasaki Ninja 650 2019

Емкость Топливного Бака
10.1 L / 2.7 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
109 kg / 229.3 lbs
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
384 mm / 15.1 in.
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Maico GS 250 1991 и Kawasaki Ninja 650 2019

Задний Тормоз
Disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-18
160/50 -17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -17
Задняя подвеска
Maico twin link with hlins shock
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Chrom-moly, double cradle
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
350 mm / 14 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Maico GS 250 1991 и Kawasaki Ninja 650 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86053 руб.
470056 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in
нет данных
Год
1991 - 92
2019
Модель
Maico GS 250
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Cooling system
Water cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
100 mm / 3.9 in
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>