Сравнение мотоциклов:
Megelli Motard 2010 против Aprilia ETX 350 1989

Megelli Motard 2010 в сравнении с Aprilia ETX 350 1989 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ETX 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а Motard это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс. Megelli Motard 2010 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Megelli Motard 2010 и Aprilia ETX 350 1989

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
four stroke, single cylinder
Объём двигателя
124
349
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
11 hp @ 8500 rpm
26 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11
26
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Mikuni
нет данных
Макс. Крутящий Момент
9 Nm @ 7500 rpm
2.9 kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
9
28.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Макс. Мощность, кВт
8
19
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Megelli Motard 2010 и Aprilia ETX 350 1989

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных

Размеры и масса: Megelli Motard 2010 и Aprilia ETX 350 1989

Высота Сиденья
860 mm
нет данных
Сухой Вес
110 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
161 kg

Ходовая часть и тормоза: Megelli Motard 2010 и Aprilia ETX 350 1989

Задний Тормоз
Single disc
Single disc
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
130/70-17
130/80-17
Передняя Шина
100/70-17
90/90-21
Задняя подвеска
нет данных
Swingarm with single shock absorber.
Передняя Подвеска
нет данных
Hydraulic telescopic front fork

Динамические характеристики: Megelli Motard 2010 и Aprilia ETX 350 1989

Старт на Милю
нет данных
15.7 sec / 121.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
139.3 km/h

Прочие характеристики: Megelli Motard 2010 и Aprilia ETX 350 1989

Год
2008-09
1989
Модель
нет данных
Aprilia ETX 350
Наименование модели
Megelli Motard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>