Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California III injection 1990 против Kawasaki Z 400F-II 1983

Moto Guzzi California III injection 1990 в сравнении с Kawasaki Z 400F-II 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а California III injection это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Kawasaki Z 400F-II 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1990
1983

Модель

Moto Guzzi California III injection
Kawasaki Z 400F-II

Двигатель

Air cooled, four stroke, 90Transverse V-twin, OHV, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC,

Объём двигателя

948
398

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 78 mm
4x 28mm TK

Макс. Мощность

67 hp @ 6850 rpm
48 hp @ 10500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

67
48

Макс.мощность на об/мин.

6850
10500

Степень Сжатия

Weber fuel injection
нет данных

Макс. Крутящий Момент

55 ft-lb @ 5200 rpm
25.3 lb-ft @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

74.6
34.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

5200
8500

Макс. Мощность, кВт

49
35

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

28 Litres
18 Litres

Сухой Вес

нет данных
179 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

250 kg / 260 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 275mm disc 2 piston caliper
Single 226mm disc

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 226mm discs

Задняя Шина

130/90 V18
110/90 H18

Передняя Шина

110/90 V18
100/90 H18

Задняя подвеска

Dual Koni shocks 5-way preload
Rising-rate Uni-Trak linkage with adjustable preload, 4-way damping.

Передняя Подвеска

Telescopic with preload adjustment
Telescopic air assisted forks adjustable anti-dive.

Средний расход (км./литр.)

17.7 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1098S 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R Ninja 2008 фото
Мотоцикл Yamaha MT-09 Street Rally 2014 фото Мотоцикл Laverda OR 600  Atlas 1986 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2016 фото