Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 против BMW R 1200RT 2013

Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 в сравнении с BMW R 1200RT 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл, а Griso 1200 8V S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200RT 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 и BMW R 1200RT 2013

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
80.8 kW / 108.3 hp @ 7500 rpm
81kW / 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108.3
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
11.0:1
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 80 lb-ft @ 6400 rpm
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
108
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital engine management
Питание двигателя
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 и BMW R 1200RT 2013

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
System Enclosed driveshaft with two universal joints
Сцепление
Single plate with integrated flexible couplings
Single dry plate clutch, hydraulically
Передаточные Числа
High tensile steel tubular twin cradle
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 и BMW R 1200RT 2013

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.5 gal
27 Liters / 7.1 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
Колесная база
1554 mm / 61.0 in
1485 mm / 58.4 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Length 2230 mm / 79.9 in Width 905 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Width 980 mm / 38.5 in (incl. panniers) Height 1430 mm / 56.2 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
259 kg / 570.9 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.28 in
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 и BMW R 1200RT 2013

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 и BMW R 1200RT 2013

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210 km / h / 130.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V S.E. 2017 и BMW R 1200RT 2013

Год
2017
20 13
Модель
S.E.
нет данных
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
229 kg / 485.0 lbs
Cooling system
Air cooled
Air/Oil cooled
Front Wheel
120/70 ZR17
нет данных
Wheels
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.0 US gal
Steering head angle
нет данных
63.8
Castor
нет данных
116 mm / 4.5 in
Final Drive Ratio
нет данных
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Steering angle
108 mm / 4.2 in
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Spark Plugs
NGK PMR8B (Long Life)
нет данных
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>