Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Mille GT 1987 против BMW R 100RT 1981

Moto Guzzi Mille GT 1987 в сравнении с BMW R 100RT 1981 по характеристикам: head lamp, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 100RT это изредка продающийся в России мотоцикл, а Mille GT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 100RT 1981 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Mille GT 1987 и BMW R 100RT 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
949
980
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 78 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
67 hp 49 kW @ 6700 rpm (rear tyre 59.0 hp @ 6750 rpm )
70 hp 51 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
70
Макс.мощность на об/мин.
6700
7250
Степень Сжатия
9.2;1
2x Bing V94 Carbs
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m @ 5750 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
64.7
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery ignition / electric
Питание двигателя
- / electric
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Mille GT 1987 и BMW R 100RT 1981

КПП / Привод колеса
5 S peed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Moto Guzzi Mille GT 1987 и BMW R 100RT 1981

Емкость Топливного Бака
26 Litres
24 Litres / 5.2 gal
Сухой Вес
нет данных
234 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Mille GT 1987 и BMW R 100RT 1981

Задний Тормоз
Single 240mm disc
260mm drum
Передние Тормоза
2x 300mm discs
2X 260mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 -V18
2.75 C18
Передняя Шина
110/90-V18
1.85 B19
Задняя подвеска
2x Koni, 5 position preload
Paralever swinging arm. 180mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 225mm wheel travel

Динамические характеристики: Moto Guzzi Mille GT 1987 и BMW R 100RT 1981

Старт на Милю
13.2 sec / 157.9 km/h
13.8 sec / 95 mp / h
Максимальная Скорость
189.7 km/h
126 mph / 203 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
46 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Mille GT 1987 и BMW R 100RT 1981

Head Lamp
220 kg / 229 kg
нет данных
Год
1987
1981-83
Модель
Moto Guzzi Mille 1000 GT
BMW R 100RT

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300A V-Star Tourer 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson CLE Classic Sidecar 1979 фото Мотоцикл Suzuki RF 900R 1994 фото Мотоцикл Suzuki RGV 250 1991 фото
Мотоцикл Big Bear Miss Behavin 2007 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2012 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Suzuki RG 400 1985 фото