Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 против BMW F 800GS 2017

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 в сравнении с BMW F 800GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Stelvio 1200 8V это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 800GS 2017

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
105 hp / 77 kW @ 7250 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
85
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
113
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 800GS
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 800GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 800GS 2017

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
820 mm / 32 in - 840 mm / 33 in adjustable
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
нет данных
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
272 kg / 598 lbs
207 kg / 456 lbs
Колея
125 mm / 4.92 in
117 mm / 9.1 in.

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 800GS 2017

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 - 17 69V
Передняя Шина
110/80 ZR19
90/90 - 21 54V
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
43mm Marzocchi. Upside down forks
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
230 mm / 9.1 in.
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
215 mm / 8.5 in.

Динамические характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 800GS 2017

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
312 km / 194 miles

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 800GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
563547 руб.
Год
2015
2017
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
нет данных
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
нет данных
26
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
Wire spoke
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine
Wheel base
нет данных
1577 mm / 62.1 in
Rim Front
нет данных
2.15 x 21"
Rim Rear
нет данных
4.25 x 17"
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
нет данных
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2005 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 EPS SE 2011 фото Мотоцикл Suzuki VL 800 LC Intruder Volusia SE 2004 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha FUTURE 100 2012 фото Мотоцикл Benelli Tre 900RS Tornado 2004 фото Мотоцикл Suzuki GW 250F Inazuma 2015 фото