Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 против Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013

Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 в сравнении с Griso 1200 8V SE 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Griso 1200 8V SE это изредка продающийся в России мотоцикл, а Stelvio 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1151
1151
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
102 hp 75 kW @ 7000 rpm
80.8 kW 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
110
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x 50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
Макс. Крутящий Момент
110 Nm 83.3 lb/ft @ 5500 rpm
108 Nm 80 lb/ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
110
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6400
Макс. Мощность, кВт
75
80
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
-
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.
Свечи Зажигания
NGK PMR8B (Long Life)
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
нет данных
Single plate with integrated flexible couplings
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
High tensile steel tubular twin cradle

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
16.7 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
820 - 840 mm / 32 33 in adjustable
800 mm / 31.4 in
Сухой Вес
214 kg / 471.4 lb
222 kg / 489 lb
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
1554 mm / 61 in
Размеры
Height 1430 mm / 56.26 in
Height 1070 mm / 42.12 in
Колея
125 mm / 4.92 in
108 mm / 1.2 in
Мокрый Вес
251 kg / 553.3 ;b
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
Upside down 43 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
110 mm

Динамические характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013

Максимальная Скорость
нет данных
210 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
6,1 L/100 km
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.5 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
14,2 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8,3 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.1 sec
100-140 km/h
нет данных
4.4 sec

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 2009 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
578800 руб.
Год
2009
2013
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200
нет данных
Rake
нет данных
26.3
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
3.3 Litres / 0.87 gal
5 gal
Steering angle
нет данных
34
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
185 mm / 7.28 in
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных
Rear whee
нет данных
l 5.50 x 17
140-180 km/h
нет данных
5,3 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>