Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 2024 против BMW R 1200R 2008

Moto Guzzi Stelvio 2024 в сравнении с BMW R 1200R 2008 по характеристикам: rear rim, front rim, max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1200R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а Stelvio это не продающийся в России мотоцикл. BMW R 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Rear Rim

4.50 x 17
нет данных

Front Rim

3.00 x 19
нет данных

Max Torque with Racing Exhaust

нет данных
BMW R 1200R

Год

2024
200 8

Модель

Moto Guzzi Stelvio
нет данных

Dry Weight

222 kg / 489 lbs
198 kg / 436.5 lbs

Cooling system

Liquid-cooled
Air/Oil-cooled

Rake

25.6°
нет данных

Wheels

Spoked
Cast aluminium wheels

Аккумулятор

нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free

Primary drive

Straight cut gears and integrated flexible coupling, gear ratio: 31/48 (1.548)
нет данных

Steering head angle

нет данных
62.9

ABS

Cornering-aware Continental ABS
нет данных

Emission

EURO5
нет данных

Rim, front

нет данных
119.1 mm / 4.7 in

Engine Management

3 engine mappings (MGCM), 2 levels of engine brake control (MGFM), 4 levels of traction control (MGTC), cruise control, 4 Riding Modes (Tour, Rain, Road, Sport), quick shift
нет данных

Двигатель

Four stroke, transversal 90° V-twin, DOHC, timing with finger followers, longitudinal crank, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1042 cc / 63.5 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

96 x 72 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

115 hp / 84.5 kW @ 8700 rpm
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
109

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
7500

Степень Сжатия

12.6:1
Electronic intake manifold injection BMS-K

Макс. Крутящий Момент

104.3 Nm / 77 lb-ft @ 6750 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
115

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital engine management

Питание двигателя

Electronic injection, 52 mm double throttle body, Ride-by-Wire
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 720 W

КПП

6-Speed quickshifter optional
6 Speed

Главная передача

Shaft: Drive ratio: 12/38 (3.166)
Shaft

Сцепление

Hydraulically actuated wet multiplate w/ assist and slipper functions
Single disc dry clutch, hydraulically actuated

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Емкость Топливного Бака

20.8 Litres / 5.5 US gal
18 Litres / 4.7 US gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.7 in
800 mm / 31.4 in

Колесная база

1520 mm / 59.8 in
1495 mm / 59.1 in

Размеры

Length: 2195 mm / 86.4 in Width: 945 mm / 37.2 in
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)

Мокрый вес

246 kg / 542 lbs
нет данных

Колея

116.49 mm / 4.59 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 280 mm disc, 2-piston Brembo caliper
Single 265mm disc, ABS

Передние Тормоза

2x 320 mm floating discs, radially mounted Brembo 4-piston calipers and steel-braided brake lines
2 x 320mm discs, ABS

Задняя Шина

170/60 – R17
180/55-ZR 17

Передняя Шина

120/70 – R19
120/70-ZR 17

Задняя подвеска

Aluminum single-sided shock absorber left side, adjustable in spring preload with knob and rebound hydraulics
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable

Передняя Подвеска

Sachs 46mm inverted fork, Spring-preload and rebound-damping adjustable
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut

Рама

Tubular steel
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

170 mm / 6.8 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

170 mm / 6.8 in
140 mm / 5.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2015 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2005 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2011 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2011 фото
Мотоцикл KTM RC8R 1190 2011 фото Мотоцикл Husqvarna WR  300 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2011 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2012 фото